本项目位于南黄海中日争议区海域，距离陆地200km，水深80m，海流流速5-6节，施工期间因作业区域的特殊性，时常受巡逻艇的干扰，影响作业率；正值台风季，海况条件恶劣，执行24小时倒班作业，克服了施工区水深流大的困难及强台风和巡逻艇带来的影响，完成了90m的全取芯工作，采取率为93%，以优秀级通过青岛海洋地质研究所专家...
2017年渤海湾及渤海海峡海域地质钻探项目投入75m长施工船1艘， 300m型钻机1台，作业班组2个，现场技术及管理人员3名，工人16名。工作时间：2017年6月24日至2017年7月13日，施工作业时间累计19天。作业环境：渤海海峡钻孔水深60m，孔深120m，海流流速5-6节，24小时倒班作业。完成情况：克服了施工...
深中通道是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长24千米。其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例。本项目我公司投入施工船2组，钻探平台2组，钻机设备6组，钻探施...
本项目环海南岛，离岸远，涵盖了海口、八所、三亚、清澜四处，跨度大，海况条件复杂恶劣，其中八所、三亚、清澜共三个锚区第一次进场不具备钻探施工条件，2016年底完成海口区锚地勘察后撤场，于次年再次入场，最终克服了各种困难，圆满完成了所有锚区的勘察工作。
我公司于2016年10月组织4条施工船及配套的钻机及机组人员参与到本项目，施工时间为2016.10.23-11.15，本项目离岸线50-70公里，克服了水深流大、无通讯信号等困难，多船协调，做到了大面积同步开展工作，并在工期要求内圆满的完成了本次勘察工作，获得的甲方及业主方的认可。
青岛市地铁8号线勘察为青岛城市重点建设项目，是青岛首条跨海地铁隧道项目，我公司投入了数条施工船及“JACKUP-029”液压自升式钻探平台，工作量累计约10000m，其中精细化勘察使用了我公司自主研发生产的“JACKUP-029”号液压自升式钻探平台，避免了涌浪及潮汐变化对勘察工作的影响，提高了施工过程的作业率及取芯质...
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